CHP Niğde Milletvekili ve TBMM KİT Komisyonu Üyesi Ömer Fethi Gürer, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin TBMM KİT Komisyonu görüşmelerinde Niğde Havalimanı’nın 30 yıldır tamamlanmamasını gündeme getirdi. Gürer, 1996 yılında temeli atılan havalimanı için 2027 yılı bütçesinde de yatırım öngörülmediğini belirterek, Niğde’nin ulaşım, turizm ve ekonomik gelişimi açısından havalimanına ihtiyaç duyduğunu söyledi.
CHP Niğde Milletvekili Ömer Fethi Gürer, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin (DHMİ) TBMM Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) Komisyonu toplantısında kurumun faaliyetlerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Gürer, Niğde Havalimanı’nın yıllardır tamamlanamamasının yanı sıra yap-işlet-devret modeliyle işletilen havalimanlarına yapılan garanti ödemelerini, taşeron işçilerin çalışma koşullarını ve havalimanlarındaki yüksek fiyatları gündeme taşıdı.
DHMİ’nin yalnızca hava ulaşımını sağlayan bir kurum olmadığını belirten Gürer, kurumun Türkiye’nin tanıtımı, turizmi, ekonomisi ve bölgesel kalkınması açısından da önemli sorumluluklar üstlendiğini ifade etti.
“NİĞDE HAVALİMANI 30 YILDIR BEKLİYOR”
Komisyon görüşmelerinde Niğde Havalimanı konusuna özel önem veren Gürer, 1996 yılında temeli atılan havalimanının aradan geçen yaklaşık 30 yıla rağmen tamamlanmadığını söyledi. Niğde'nin nüfus ve gelişmişlik açısından gerisinde olduğu bazı illerde havalimanlarının hizmete açıldığını belirten Gürer, Niğde'nin ulaşım yatırımı konusunda yıllardır beklediğini dile getirdi.
Gürer, Niğde Havalimanı'nın önemini şu sözlerle anlattı:
“Niğde Havaalanı’ndan söz etmek istiyorum. Nüfus olarak, kent olarak, kuruluş olarak Niğde’nin gerisinde olan her ile havaalanı yapıldı. Havaalanı yapılan illerin arasında Niğde 1996’da temeli atıldı, dönemin başbakanı tarafından atılmıştı. Otuz yılda çivi çakılmayan ve alanı boş kalan bir durumda. Niğde’de kapasite olarak havaalanının olması bir ihtiyaç çünkü Niğde Mezopotamya’ya Toroslar’dan açılan bir kapı.”
Havalimanının tamamlanmasının Niğde'nin turizm, sanayi ve sağlık alanındaki gelişimine katkı sağlayacağını savunan Gürer, tıp fakültesi bulunmasına rağmen kentin sağlık alanında beklenen ilerlemeyi sağlayamamasında ulaşım imkânlarının da etkili olduğunu ifade etti.
2027 yılı bütçesinde Niğde Havalimanı yatırımının yer almadığına dikkat çeken Gürer, seçim dönemlerinde verilen havalimanı sözlerine rağmen bugüne kadar somut bir ilerleme sağlanamamasını eleştirdi.
Çevre illerdeki havalimanlarının kullanımına da değinen Gürer, Kayseri ve Nevşehir havalimanlarından yararlanan Niğdelilerin sayısının dikkate alınması gerektiğini belirterek, bu verilerin Niğde'nin yolcu potansiyelini ortaya koyabileceğini söyledi.
402,7 MİLYAR LİRALIK GARANTİ ÖDEMESİNİ SORGULADI
Gürer, komisyonda yap-işlet-devret modeliyle işletilen havalimanlarına yönelik yolcu garantisi ödemelerini de gündeme getirdi. Sayıştay denetimlerinin kamu kaynaklarının kullanımının takip edilmesi açısından önem taşıdığını belirten Gürer, denetim sonuçlarının milletvekillerinin incelemesine yeterince sunulmamasını eleştirdi. DHMİ'nin giderler hesabında yer alan 402 milyar 789 milyon 668 bin liralık tutara dikkat çeken Gürer, yap-işlet-devret modeliyle işletilen havalimanlarında gerçekleşen yolcu sayısının garanti edilen rakamların altında kalması nedeniyle sözleşmeler kapsamında ödeme yapıldığını hatırlattı. Gürer, yatırımların planlanması aşamasında fizibilite çalışmalarının önemine işaret ederek, yolcu garantilerinin neden karşılanamadığının ve kamuya getirdiği mali yükün sorgulanması gerektiğini söyledi.
HAVALİMANLARININ KAPASİTE KULLANIMI YÜZDE 20,80
DHMİ'nin faaliyet raporundaki verilere de değinen Gürer, Türkiye'deki havalimanlarının yıllık toplam kapasitesinin 4 milyon 450 bin 80 uçak hareketi olduğunu, 2024 yılında ise 925 bin 486 uçak trafiğinin gerçekleştiğini belirtti.
Bu rakamlara göre havalimanlarının kapasite kullanım oranının yüzde 20,80 seviyesinde kaldığını ifade eden Gürer, mevcut durumun değişip değişmediğinin açıklanmasını istedi. Gürer, havalimanlarının mevcut kapasitesinin ne ölçüde kullanıldığının ve geleceğe yönelik yatırımların hangi kriterlere göre planlandığının açıklığa kavuşturulması gerektiğini dile getirdi.
“TAŞERON İŞÇİLİK MODERN KÖLELİKTİR”
Komisyon toplantısında çalışanların özlük haklarını da gündeme getiren Gürer, DHMİ bünyesinde temizlik, özel güvenlik, teknik işletim desteği ve yemekhane hizmetlerinde görev yapan personelin taşeron statüsünde çalıştırılmasını eleştirdi.
Kamu kurumlarında çalışanların düşük ücret ve güvencesiz çalışma koşullarına mahkûm edilmemesi gerektiğini belirten Gürer, taşeron sistemini “modern kölelik” olarak nitelendirdi.
Gürer, çalışanların kurum kadrosuna alınması gerektiğini savunarak şu ifadeleri kullandı:
“Bu kadar kâr yaptığınızı söylediğiniz yerde neden bunların tümü kurum kadrosunda değil, neden bunların insanca yaşayacakları bir maaşın verilmesinin önü kesilir? Ucuz işçi, düşük ücret, güvencesiz çalışma; bu, insani anlamda kul hakkına girer. Bir kamu kuruluşunda bunların olmasını kabullenmemiz olası değil.”
Yaklaşık 25 bin çalışanın kadroya alınmasının kurumun mali yapısını bozmayacağını belirten Gürer, çalışanların haklarının iyileştirilmesi çağrısında bulundu.
“HAVALİMANLARINDA FAHİŞ FİYATLAR DENETLENİYOR MU?”
Gürer'in gündeme getirdiği konulardan biri de havalimanlarındaki yiyecek ve içecek fiyatları oldu.
Havalimanlarında satılan temel gıda ürünlerinin çevredeki yerleşim yerlerine kıyasla çok daha yüksek fiyatlarla tüketiciye sunulduğunu belirten Gürer, bu fiyatların denetlenip denetlenmediğini sordu.
Kamu hizmeti sunulan alanlarda yolcuların yüksek fiyatlarla karşı karşıya kalmasının önemli bir sorun olduğunu ifade eden Gürer, DHMİ'nin fiyat denetimleri konusunda nasıl bir sorumluluk üstlendiğinin açıklanmasını istedi.(CHP)
